เที่ยวบินส่วนใหญ่กระจายผ่านสื่อกลางของ GDS ซึ่งบังคับให้ระบบที่กล่าวถึงข้างต้นทั้งหมดแลกเปลี่ยนข้อมูลผ่านโปรโตคอลEDIFACT ที่ คร่ำครึ ส่งผลให้สายการบินไม่สามารถรวบรวมข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับผู้โดยสาร และไม่สามารถให้บริการเนื้อหาที่มีคุณลักษณะ สายการบิน หลากหลายและอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย (เช่น อาหารบนเครื่องบินหรือตัวเลือกสัมภาระส่วนเกิน) แก่ลูกค้าของตน ในทางกลับกัน พวกเขาต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับบริการ GDS มาตรฐานความสามารถในการกระจายสินค้า (NDC) ใหม่ได้รับการแนะนำโดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ( IATA ) โดยหวังว่าจะแทนที่สถานการณ์ที่มีอยู่ ช่วยให้ระบบการเดินทางแบ่งปันข้อมูลระหว่างกันผ่านAPI การเดินทาง มาตรฐาน และใช้โปรโตคอล XML ที่เป็นมิตรกับเนื้อหา NDC ช่วยให้ผู้ให้บริการเข้าถึงข้อมูลลูกค้า ปรับแต่งประสบการณ์ผู้ใช้ และขายบริการเสริมและที่นั่งจากแหล่งเดียว โดยไม่ผ่านบุคคลที่สามส่วนใหญ่ ปัจจุบัน สายการบินและบริษัทด้านไอทีหลายสิบแห่งได้นำความสามารถของ NDC มาใช้ แต่ GDS ยังคงเป็นผู้จัดจำหน่ายหลักในอุตสาหกรรม