ห่วงทั้งสองใช้แรงผลักแม่เหล็กเพื่อให้ตู้รถไฟอยู่ในจุดที่เหมาะสมที่สุด ยิ่งอยู่ห่างจากจุดกึ่งกลางของทางเดินหรือใกล้ด้านล่างมากเท่าไหร่ แรงต้านของแม่เหล็กก็จะยิ่งดันกลับเข้าสู่รางมากขึ้นเท่านั้น ลูปชุดที่สามเป็นระบบขับเคลื่อนที่ทำงานด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ รถไฟแม็กเลฟ ที่นี่ใช้ทั้งแรงดึงดูดแม่เหล็กและแรงผลักเพื่อเคลื่อนขบวนรถไฟไปตามทางเดิน ลองนึกภาพกล่องที่มีแม่เหล็กสี่อัน หนึ่งอันที่แต่ละมุม มุมด้านหน้ามีแม่เหล็กโดยหันขั้วเหนือออก